2009年，福州市人民政府《关于研究我市地铁项目有关问题的专题会议纪要》（[2009]341号）要求“福州职业技术学院为地铁公司的运营、管理提前储备人才”，福州职业技术学院经过2年的筹备开设了城市轨道交通类专业于2011年开始招生, 并与广州铁路职业技术学院实施“2+1”合作办学，以确保人才培养质量。
    为了加强校企合作，更好地为2015年福州地铁1号线的开通储备人才，2013年7月15日，林承超院长带领党政办、教务处、交通工程系、城市轨道交通专业相关人员到福州地铁公司就城市轨道交通专业的合作展开了深入的交流。福州地铁公司的总经理潘红卫、纪委书记彭文俊，人力资源部部长吴晓华、运营培训部副部长张明晖等热情接待并举行了座谈会。
    座谈会上，林承超院长介绍了学院城市轨道交通类专业积极借鉴广铁办学经验，在专业建设、师资建设和实训基地建设等方面的情况， 2011级学生在广州铁路职业技术学院学习情况，并就校企建立城市轨道交通类专业建设委员会，深层次推进专业、师资、实训基地等方面合作的意向征求地铁公司的意见。
    地铁公司总经理潘红卫介绍了福州地铁人才需求情况。他指出，根据修编后的福州市城市轨道交通远景线网，未来福州将建成10条地铁线路，总长324.72公里。按照每公里地铁需要50个营运和维护技术人员计算，未来将需要营运和维护技术人员1.5万人。而目前福州市轨道交通客运服务类人才和设施设备维护保养类技术人才几乎是空白。虽然福州地铁公司为2015年1号线开通与广州铁路职业技术学院、湖南铁路科技职业技术学院和南京铁道职业技术学院和武汉铁路司机学校等4所院校签订订单委培相关专业计划755人，但这仅是权宜之计，一方面755人远远满足不了近期1号线、2号线每公里线路50个营运和维护技术人员的需求；另一方面在培养成本上，委托省外高职院校培养需学费9056元/人，比本土高职院校培养每学年6000元/人贵出许多；此外，今后地铁公司员工必须开展的新技能培训，在培训成本、师资力量、培训时间等方面也造成相当大的影响。为此，借鉴其他省市地铁公司的做法，选择本土高职院校为福州市地铁培养专门人才刻不容缓。他希望按照市委市政府要求，校企加强合作，通过订单培养等方式加大紧缺专业人才的培养力度，使学院成为福州市城市地铁的人才培养和培训基地。他表示立即着手与学院进行2013级城市轨道交通专业学生的订单培养工作，同时加大对学院2011级、2012级城市轨道交通专业学生的培养力度，经地铁公司考核后择优录用。
    座谈会上，校企双方还就福州地铁公司的人才需求特性、专业方向和职业素养需求、实训基地建设内容等展开了深入的交流和探讨，双方一致认为校企双方具有较大的合作空间，可以进一步拓宽思路，共同争取市委市政府对地铁人才培养的投入力度，以多种形式把校企合作向前推进。会后，校企双方将共同制定2013级订单培养方案，报福州市人民政府批准后实施。