“汽车运用技术”人才属国家技能型紧缺人才，并且随着汽车市场的发展，随着中国汽车的保有量的增多，乘用车、商用车、二手车等高速增长，近几年，汽车4S店每年都以成倍增长，汽车行业的管理、销售、生产、维修等各个领域对人才的需求量也随之加速增多，每个车行、维修厂在售后服务、维修保养、零部件的更换等岗位对人才的需求量越来越大，同时对汽车运用技术人员的素质、技术也提出了愈来愈高的要求，需要更高层次、具有较强实践能力的高级技能型人才。现对我校汽车运用技术专业现状分析如下：

1.学生情况

本专业现有在校生250人，其中2010级80人，2011级71人，2012级91人。

2.师资状况

本专业现有专业教师4人，其中副高职称(副教授、高级工程师)2人、具有双师素质教师4人，占专业教师的比例为100%。

有实践能力强、教学水平高的校外兼职教师2人。

根据目前本专业教师情况，虽基本满足本专业各年级专业课程的教学需求，但按评估标准，师生比差距较大,在教学团队的整体结构上并不完善合理。

3.实训条件

本专业现有整车一台，综合实训室1个，汽车电器实训室1个，汽车虚拟维护实训室1个。

坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，全面贯彻党的教育方针；坚持教育为地方经济发展和社会进步服务的办学宗旨，立足福州、面向全省。以培养具有创新精神和实践能力的中高级人才为目的；牢固树立科学发展观，努力实现将我院建设成为省内乃至国内一流技工学校的奋斗目标。根据学校办学指导思想和总体发展规划，我校汽车运用技术专业建设的基本思路是：加大教学改革力度，加强校内实习车间和校外实习基地建设，加强理论学习，注重实践教学，突出专业特色，结合我校汽车专业优势，培养理论和操作双过硬的中高级汽车技能人才，为振兴海西特区经济做出积极贡献。

1、2013年继续开设“汽车运用技术专业”

培养目标：培养掌握汽车运用技术专业必备的理论和技能，从事汽车维修、检测和汽车运输等工作的高级技术应用性专门人才。

专业核心课程：汽车机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车电器构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车检测诊断技术、汽车使用性能检测、汽车保险与理赔、汽车电工电子技术、汽车电控技术；专业基础培训：汽车电器实训、汽车拆装实训、汽车故障诊断与排除实训、中期顶岗实训、毕业实训等。

2、2013年开设“汽车技术服务与营销专业”

就业面向：在汽车制造、营销、运行企业，从事汽车技术咨询、汽车营销、售后服务、汽车养护等工作。

3、2014年开设 “汽车电子技术专业”

就业面向：汽车制造、汽车维护和汽车电子控制部件制造部门，从事汽车电子技术的检测、试验、维修与技术服务工作。

“十二.五”期间，我们定期调研社会、行业背景，在了解海西汽车检测、维修、销售等相关企业的技术发展新动向及企业对人才需求的情况，将本专业的人才培养规格设定为：培养高职毕业文凭+汽车维修职业资格证书的“双证”学生。

在调研的基础上，在本专业指导委员会委员的参与下，制定了以高技能型人才能力为主线的人才培养方案。

根据人才培养方案的要求，编写了该专业的课程教学大纲。课程教学大纲基本反映了课程内容的改革、创新、特色，明确了课程性质、目的、任务、基本要求、深度与广度、重点和难点的学时分配建设、教学方法手段、考核方式等。

教学计划执行良好。教师任务书、授课计划、教学日志、教案、实验报告、实习报告、课程设计、毕业设计、职业技能训练、测试等符合规范。

1、专业基础课教师队伍建设

一是提升教师专业知识水平。为了保证教学质量，本专业将按1∶20的师生比来配置专业基础课和专业课的教师。即到了2017年，本专业教师总数将逐步达到10人，其中约一半可以是常聘教师，其中技师以上的双师型教师达到60%以上，各专业兼职教师达到50%以上。造就一批名师，名师是指品德高尚、学业精湛、教学水平高，深受学生欢迎的教师。对于职业学校而言，还要造就一批技术应用水平高，行业公认的名师。名师培养要分层次、分阶段进行。二是加强实践技能培养。通过规划和设计教师专业实践技能培训，建立和完善专业课教师的技能更新机制，定期对其专业实践技能实行考核和培训。三是提高教育教学能力。坚持“校企合作、工学结合”办学模式，不断更新教师的教学观念，改善教师的教学行为、教学方法，培养其整合课程、信息技术运用等能力。四是提高科研水平。出台相应政策积极鼓励教师从事科研、教研工作，改善师资队伍结构，促进教学工作。五是要求教师具有本专业专科以上学历，并能够胜任所有专业基础课和专业课的教学。

2、双师素质教学团队建设工程

一是鼓励教师通过各种途径包括学历提高、业务进修、教学研究等，丰富和完善专业知识结构，有计划、有步骤地分期、分批选派优秀教师参加区内外各种学习、培训，安排专业教师到企业顶岗实践，并通过有效措施鼓励教师获取与其所教专业相关的职业资格证书。二是与“专业能力建设工程”相结合，制订教师实践技能培训的具体实施办法。三是专业教师中具有比较丰富的本专业实践经验，具备技师或高级技师职称的“双师型”素质教师比例应达到75%。职称和年龄结构逐渐形成金字塔型的。四是有计划地安排专业教师在寒暑假到企业去实习，加强对外交流，以提高他们的技术水平。五是力争在5年内逐渐使队伍的年龄结构、职称结构、学历结构等趋于合理，并力争在以后的年度中使教师队伍保持稳定。

3、专业带头人、中青年骨干教师建设工程

一是通过培养与引进相结合的方法建设一支学术水平较高、专业造诣深、实践能力和创新能力强的专业带头人队伍。二是通过外聘专家讲学，参加校内外培训、各种学术交流活动、课程建设和课题研究，下企业锻炼等多种形式进行骨干教师培养，力争经过3-5年努力，培养和造就一支适应专业发展需要，能在教学和专业建设中发挥骨干作用的中青年教师队伍。

4、人才引进工程

一是积极争取上级主管部门对引进各种急需的专业人才，特别是引进企业专业技术人员的政策支持，制定引进人才、留住人才的特殊政策，吸引一些行业企业的优秀技术人员加入到专业师资队伍中来。二是建立行业企业专家库，聘请企业单位技术人员、管理人员和有特殊技能的人员任教，通过教学培训、参与专业教学和教研活动，逐渐形成一支业务水平高、实践教学指导能力强的兼职教师队伍。

在专业教材建设规划上，将按三条线发展。第一条线：以选用近三年高职高专规划教材为主，鼓励专业教师主编或参编高职高专规划教材；第二条线：实践性较强和特色明显的课程，探索与校企合作企业合作，共建一门或几门校企合作课程，教材由学校老师和企业共同编写。并且按模块由学校老师和企业培训师共同完成教学任务。第三条先：结合专业教学改革特点，对技术更新快的课程或专业模块由本专业教师主编（或参编)，自行编写单行本或讲义，内容力求反映汽车最新技术的发展和应用，便于根据新技术变化而及时修订。汽车新技术发展速度极快，去年还是新技术，今年已经落后。教师应及时向学生传授最新知识，而传统的教材出版周期长，往往教材刚出版，一些内容已显落后，因此要结合专业教学改革特点，对技术更新快的专业模块，以独立单元为单位编写单行本或讲义，使学生始终能获得汽车最新技术知识的讲授。

本专业课程体系包括四个方面：公共基础类、专业平台（基础）课、专业技术课、选修课。各类课程所占比例大约为： 20%、31%、34%、15%；其中理论课学时约占48%，实践课教学学时约占52%。以上课程体系符合本专业制定的培养目标。80%使用多媒体授课。初步建立了与人才培养方案相适应的包括实操考、面试问答等多种考核方式的教学考核体系。

加大实训基地建设力度，进一步开展产学研合作，努力提升教学质量

实训基地建设是专业建设的突破口，也是专业建设的物质基础。实训基地建设要充分体现本专业的特色和水平，满足教学环节的需要，体现生产的先进性和实用性。要本着自力更生、分步实施、重在使用的原则，不断添置和更新实训设备；加强与生产、服务企业单位联系，在校外建设一批相对稳定的生产实习基地；开展产教结合、产学研结合的活动，把实训设备与生产、经营、培训、技术开发结合起来，充分发挥实训设备的社会效益和经济效益。要统筹规划，校际间要加强联合，集中力量重点建设一批实训基地，实行资源共享，充分提高资源的利用率。

1、校内实训基地建设

校内实训基地建设规划：2013年计划投入资金110万元，建设汽车专业综合实训室，包括汽车网络实车故障诊断软件、汽车专业机房、汽车整车、汽车维护保养设备等；2014年计划投入资金100万元，建设包括汽车商务实训室、汽车销售实训室、汽车技术服务实训室（汽车检测线）、汽车电子实训室等；2015年计划投入资金100万元，建设汽车维修生产性实训室。建设目标为：建成满足教学要求、设备良好的实验、实训室和专业教室，重点建设汽车电子等新技术实训室。                 

2、校外实训基地建设

随着招生量的扩大及行业的发展，每年有计划地新建几个校外实训基地。加大校企合作力度，进一步完善产学结合机制，可以从以下方面体现：

1）邀请企业参与培养方案的制定，以利于根据企业需求对口培养专业人才；

2）进一步发挥专业指导委员会在指导本专业的教学改革与专业建设的作用；

3）企业为本专业学生提供顶岗实训场所，指导实践；

4）派送教师到企业实践；

加大课程建设与改革的力度，增强学生的职业能力。课程建设与改革是提高教学质量的核心，也是教学改革的重点和难点。积极与汽车行业企业合作开发课程，根据技术领域和职业岗位（群）的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，提高课程教学质量。改革教学方法和手段，融“教、学、做”为一体，强化学生能力的培养。加强教材建设，确保优先选用国家规划教材，积极与汽车行业企业共同开发紧密结合生产实际的实训教材，并确保优质教材进课堂。重视优质教学资源和网络信息资源的利用，把现代信息技术作为提高教学质量的重要手段。

加强专业建设的根本目的是提高我院服务地方经济和适应社会发展的能力，学校专业建设的水平也必须通过社会加以检验。学校要加强与社会和企业用人单位的紧密联系，以成立专业建设咨询委员会为依托，广泛征求企业单位对专业建设的意见和建议；要定期听取用人单位对毕业生的意见，及时反馈调整，改进教学工作，加强学生的就业指导和创业教育。

（附汽车运用技术专业群实验(实训)室建设规划）

 

 

                                            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

福州职业技术学院

汽车运用技术专业群

实验(实训)室建设规划

 

 

 

 

 

 

 

 

一、         本规划书是实验室（中心）三年建设规划，必须服学院总体发展规划和系部专业建设规划。

二、         规划书中须重点说明实验室（中心）的建设规模及总投资额；任务及人员发展情况；需要面积及主要仪器设备等。

三、         规划书中的实验项目必须以培养方案和实验大纲为依据。

四、 规划要从实际出发，切实可行，实现校内资源共享，避免重复建设，讲求投资效益。

五、  本规划书一式三份，实验室（中心）和系部各自留一份存档，教务处存档一份。

六、  如表中填项位置不够，可另加页码。

 

 

 

 

 

 

 

一、方案综述

 

二、   方案论证

1、系部论证意见

 

2、学院论证意见

 

 

 

2、城市轨道交通专业群及实训基地三年建设规划

2.1 专业的产业背景以及社会需求分析

国内外建设发展城市轨道交通经验表明，城市轨道交通作为现代化的客运交通方式，对带动城市经济综合发展、调整城市空间结构、引导城市土地合理运用，起着重要而积极的作用。

2009年5月，国家正式批准了《福州市轨道交通近期建设规划》（2008-2016）。福州地铁1号线北起新店南至东部新城，全长29.2公里，2009年动工，2015年运行通车；福州地铁2号线连接中心城以及金山地区、闽侯地区，全长26.5公里，计划2018年前建成通车。福州机场城际铁路连接福州火车南站和长乐机场并与福州地铁2号线衔接，全长20公里左右，2011年动工，预计2013年试运行通车。福州地铁远期规划线路3-7号线，拟于2030年前完成建造，7条轨道交通线网将在主城区形成“有环放射式”结构，全长约180公里。目前，厦门市、泉州市城市轨道交通规划已编制完成，福建省城市轨道交通迎来了发展新高潮。

 城市轨道交通专业群是指与城市轨道交通企业主要岗位对接的城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆专业。按照国际经验，地铁企业配备人员数一般为60人/公里，其中国内城市轨道交通企业运营人员配备数约20人/公里、司机和车辆检修人员配备数约10人/公里，按照规划福州市城市轨道交通人才需求数量将达到1万人，城市轨道交通运营人员约3600人，司机和车辆检修人员约1800人。

福州职业技术学院作为福州市人民政府创办的唯一一所省级示范高职院校，有责任有义务也有能力对接地方产业、服务区域经济，为海峡西岸经济区建设培养输送高素质高技能城市轨道交通人才。

2.2专业群三年建设规划

2.3 建设项目内容

以“工学结合”为指导思想、结合专业特点突出技能培养来建立实训教学基地。在原有校内实训基地的基础上，分期投入资金1055万元，分年度新建9个服务于教学、科研、生产、培训的综合性多功能实训基地。通过硬件设备的投入，对内培养学生专业技能，对外开展技术培训工作，实现校内实训基地的生产化，构建融“教、学、做”一体化的教学环境。参照城市轨道交通相关企业的经营、管理办法，制定实训安全操作规程、实训管理实施细则、设备管理和维护保养制度、操作流程和工艺标准等各种管理制度，营造企业氛围，培养学生的职业意识、敬业精神，提高师生的企业管理理念和安全意识、质量意识，促进学生职业素质的养成，增强学生的适岗能力。由企业和专任教师共同开发和实施实训项目，经过培训，学生取得行业的相关资格认证。

规划建设的实训基地详见下列表格：

城市轨道交通专业群实训基地建设情况一览表

一、已建实验室

二、拟建实训室